GTJZ0808 Воздушна оперативна платформа со ножици

1. Шасија
Главни конфигурации: волан со две тркала, погон 4×2, систем за автоматско сопирање, автоматски систем за заштита од дупки, гуми од цврста гума без трага и рачно ослободување на сопирачката
(1) Максимална брзина на возење со 3,5 км/ч.
(2) Максимална оценка од 25%.
(3) Опашката на шасијата е опремена со стандардна дупка за транспорт на вилушка.
(3) Систем за автоматска заштита на јамата-обезбедете безбедност при подигнување на платформата
(4) Цврсти гумени гуми без трага - висока носивост, стабилно трчање и еколошки
(5) возење 4×2;вртежните тркала се исто така погонски тркала;три брзини на возење;Дозволено е пешачење за сите патувања;
(6) Систем за автоматско сопирање - машината сопира кога ќе престане да патува или ќе застане на наклон;покрај тоа, дополнителна рачна сопирачка за итни случаи;
2. Бум
(1) Единечен цилиндар за луфирање + четири комплети стрела од типот на ножици
(2) Челик со висока цврстина - стрелата е лесно пондерирана и побезбедна;
(3) Соодветна цврстина и крутост - проверете дали стрелата е доверлива.
(4) Рамка за проверка - ја одржува проверката безбедна
3. Работна платформа
(1) Главната платформа може да има носивост до 230 кг и под-платформата до 115 кг.
(2) Должина на работната платформа × ширина: 2,27 m × 0,81 m;
(3) Под-платформата може да се продолжи на еден начин за 0,9 m;
(4) Портата на платформата е самозаклучена
(5) Заштитник на платформата што се преклопува
4. Хидрауличен систем
(1) Хидраулични елементи - хидраулична пумпа, главен вентил, хидрауличен мотор и кочница се од домашни (или меѓународни) познати производители
(2) Хидрауличниот систем се придвижува со запчеста пумпа со мотор, за да се подигне или спушти платформата и да се работи и управува со платформата.
(3) Цилиндарот за подигање е опремен со вентил за спуштање во итни случаи - осигурувајќи се дека платформата може да се спушти до повлекување со стабилна брзина дури и при несреќа или прекин на електричната енергија.
(4) Цилиндарот за подигнување е опремен со хидрауличната брава за да се обезбеди сигурна висина на чување на работната платформа откако ќе се скрши хидрауличкото црево.
5. Електричен систем
(1) Електричниот систем користи технологија за контрола на автобусот CAN. Шасијата е опремена со контролер, платформата е опремена со контролна рачка и комуникацијата помеѓу шасијата и контролерот на платформата се остварува преку CAN автобус за да се контролира дејството на машината .
(2) Технологиите за пропорционална контрола ја прават секоја акција стабилна.
(3) Електричниот систем ги контролира сите дејства, вклучувајќи го и управувањето налево/десно, патувањето напред/назад, менувањето помеѓу големите и малите брзини и кревањето/спуштањето на работната платформа.
(4) Повеќекратни методи за безбедност и предупредување: заштитна заштита на навалување;меѓузаклучување на рачките;автоматска заштита од дупки;автоматска заштита при мала брзина на голема надморска височина;паѓање пауза за три секунди;систем за предупредување со тешко оптоварување (опционално);заштитен систем за полнење;копче за итни случаи;звучен сигнал за акција, трепкач за фреквенција, сирена, тајмер и систем за дијагноза на дефекти.