Воздушна оперативна платформа за права рака GTBZ22S

1. Дел за шасија
Главни конфигурации: 2WD, волан со четири тркала, рамнотежа на оската и гуми од пена за перфузија.
(1) Максимална брзина на возење со 6 km/h.
(2) Максимална способност за оценување на 45%-Max.ниво во индустријата
(3) Систем за рамнотежа на оската - значително ја подобрува способноста на возилото да премине преку кој било груб пат.
(4) Се применува вградениот редуктор за патување што ги интегрира моторот и редукторот и се обезбедуваат две брзини на возење (голема и мала брзина) за да се задоволат барањата за возење на машината во различни средини.Механизмот за патување се одликува со функција за самостојно сопирање додека се движите по падини и е опремен со уред за спојка за да го олесни влечењето во случај на дефект.
2. Бум дел
(1) 3-секција телескопска стрела на еден телескопски цилиндар + жица.
(2) Материјал за бум - Бумот е заварен од челик со висока јачина за да се постигне лесна и висока безбедност.
(3) Исправено + бум луфирање и издигнување истовремено, што го прави попродуктивен.
(3) Усогласување сила-вкочанетост - Ја гарантира извонредната цврстина и вкочанетост на стрелата.
3. Дел за грамофон
(1) Вртежната плоча е способна за непрекинато ротирање од 360° и е опремена со две отвори за вградување на транспортни иглички за заклучување.
(2) Енергетски систем - Моторите Perkins/Deutz се опремени со оптимизиран систем за апсорпција на удари и дисипација на топлина.
(3) Монтажата на моторот со извртување е заврткана на рамката на возилото и може да се врти надвор, што го олеснува пристапот до моторот и неговите приклучоци за одржување и поправка.
4. Дел од платформата
(1) 2,4m×0,9m голема работна платформа.
(2) 160° ротирачка платформа.
(3) Носивост до 340 кг.
(4) Електрохидрауличниот пропорционален систем за автоматско израмнување може во реално време да го следи аголот на платформата, динамично израмнувајќи го.
5. Хидрауличен систем
(1) Затворена пумпа + променлива пумпа: првата се користи за контролирање на системот за работа, а втората за контрола на целосниот хидрауличен систем управуван директно со моторот, освен за работниот систем;
(2) Инсталирана енергетска единица за итни случаи - Може да осигура дека стрелата може да се повлече до статус на возење во случај на дефект на моторот или пумпата за масло.
(3) Хидрауличниот систем на надградба е со систем со променлива пумпа со постојан притисок: врз основа на технологиите за електрично-хидраулична пропорционална контрола, машината може да изврши замавнување на надградбата, луфтање на стрелата, повлекување / продолжување на стрелата, занишање на работата платформа;главниот вентил на надградбата е од приклучен вентил;машината е монтирана со радијатор за хидраулично масло.
(4) Системот за работа е од затворен променлив систем - погонски тип 4×4, класифициран на брзини со голема брзина и со мала брзина.Хидрауличниот систем на подвозјето може да ги извршува балансирањето на оската и функциите на управувањето.
5. Електричен систем
(1) Технологија за контрола на PLC - Обезбеден е по еден контролер за грамофонот и платформата.Контролна кутија е инсталирана за грамофонот на шасијата и платформата, соодветно за контрола на шасијата, грамофонот, стрелата и платформата.
(2) Главни контролни ставки - Предгревање на моторот, стартување, гаснење и контрола на брзината;Притисокот на моторното масло, проверка на температурата на течноста за ладење и предупредување;Управување со шасија и контрола на возењето;Завртување на грамофони и луфирање со стрела и телескопска контрола;Контрола на вртење на платформата;Проверка на оптоварувањето на платформата;Израмнување на платформата.
(3) Повеќе безбедносни методи на заштита - следење на моторот и стартување на заштитникот;возило - предупредување за навалување;предупредување за преоптоварување;следење на лабавоста на челичната жица.